Serge Bérenger

Serge Bérenger, qu’est-ce que le forum TEOS ?

Aujourd’hui, optimiser l’énergie utilisée par les avions est une question centrale. Le forum TEOS (Technologies for Optimised Aircraft Equipment System) est une rencontre européenne des acteurs du secteur aéronautique pour discuter de ces sujets, en particulier dans l’aéronautique civile. Cette année, l’état d’avancement des travaux européens sur l’avion « plus électrique » sera exposé. Nous travaillons depuis quatre ans au programme de recherche POA (Power Optimised Aircraft) dont l’objectif est d’évaluer les performances d’une gestion électrique de l’énergie non propulsive, notamment en remplaçant la transmission mécanique de puissance par des générateurs électriques installés au cœur du moteur. POA est le premier programme de recherche européen sur le « plus électrique » ; il est conduit par un consortium et constitue une des plate-formes technologiques du 5ème PCRD (Programme-Cadre de Recherche et Développement de la communauté européenne). Ce programme démontre à quel point les constructeurs travaillent aujourd’hui en partenariat (43 partenaires européens dans le consortium POA) alors qu’ils travaillaient auparavant de façon plus fragmentée.

Quel est l’apport d’Hispano-Suiza au consortium ?

Hispano-Suiza joue un rôle majeur au sein du consortium avec l’installation et la mise en œuvre, dans son usine de Colombes, d’un banc de caractérisation électrique dédié à l’intégration d’une douzaine d’équipements électriques développés par des partenaires européens. Les essais ont démarré début 2005 avec pour objectif de finaliser en 2006 la campagne de validation du programme POA. De plus, Hispano-Suiza développe un système de régulation carburant intégrant une pompe, entraînée par un moteur électrique, et un dispositif électronique de dosage du carburant. Pour bien comprendre l’importance de cet apport, il faut savoir qu’un avion fait appel à quatre grandes natures d’énergie : l’énergie mécanique, l’énergie hydraulique, l’énergie pneumatique et l’énergie électrique. La démarche POA vise précisément à caractériser l’utilisation de l’énergie électrique du point de vue du rendement global de l’énergie non propulsive et d’évaluer les enjeux de maturité associés à cette rupture technologique.

Quel type d’avion ces travaux annoncent-ils pour demain ?

Demain, l’avion sera plus léger, il consommera et polluera moins, et sa maintenance sera plus aisée. C’est pourquoi les systèmes électriques, sur lesquels travaille Hispano-Suiza, sont aussi importants que les recherches sur les nouveaux matériaux. En effet, les systèmes électriques devraient à terme améliorer l’efficience des moteurs. Hispano-Suiza profite des retombées indirectes qu’apporte l’échange d’informations avec ses partenaires européens. D’autres sociétés du Groupe SAFRAN sont également impliquées, en câblage et en re-circulation d’air notamment.
Le programme POA est fondamental pour l’industrie européenne aéronautique. Il marque un pas significatif vers un travail de recherche coordonné des industriels autour des enjeux des futurs systèmes électriques. Cette coopération se poursuit dans le 6ème PCRD par le programme MOET qui démarre dans quelques semaines, et Hispano-Suiza est déjà en train de préparer avec ses partenaires la suite du programme MOET dans le 7ème PCRD. Ceci souligne dans les faits l’appropriation par la Communauté Européenne et tous les Industriels de l’Aéronautique européenne du potentiel des technologies électriques pour l’optimisation énergétique des systèmes des avions et moteurs de prochaine génération.